Elektrische auto op een dynamisch contract of een benzineauto: wat kost 15.000 kilometer?

Met welke auto's ik reken

Ik reken met twee voorbeelden. Een zuinig voorbeeld met een compacte elektrische auto die 15 kWh per 100 kilometer gebruikt en een benzineauto die 1 op 18 rijdt (5,5 liter per 100 kilometer). En een wat meer 'doorsnee' voorbeeld: een grotere elektrische auto of SUV met 21 kWh per 100 kilometer, tegenover een benzineauto die 1 op 12,5 rijdt (8 liter).

Voor benzine reken ik met 2,50 euro per liter. De adviesprijs voor Euro95 stond op 28 september 2026 op 2,73 euro, maar aan de pomp betaal je bijna altijd minder, zeker bij een onbemand station.

Waarom zaterdag en zondag tussen 11 en 16 uur

Rond het middaguur leveren zonnepanelen in heel Noordwest-Europa het meest. In het weekend liggen fabrieken en kantoren stil, dus er is weinig vraag. Die twee samen drukken de prijs naar het laagste punt van de week. Soms zakt hij zelfs zo ver dat je, met belasting en al, geld toe krijgt om te laden.

In de tabel staat wat een kWh in dat venster gemiddeld kostte, met energiebelasting, een gemiddelde opslag van de leverancier en btw erbij. De kolom ernaast toont wat je betaalt als je laadt zonder op de klok te letten: het gemiddelde van alle uren.

Het weekendvenster was elk jaar 6,5 tot 11 cent per kWh goedkoper dan het gemiddelde. Dat 2023 er hoger uitspringt, komt vooral door de belasting: de energiebelasting was toen 15,2 cent per kWh inclusief btw, in 2026 is dat 11,1 cent. Het getal voor 2026 ziet er mooier uit dan het is, want oktober tot en met december ontbreken nog, en dat zijn juist de dure maanden. Over het hele jaar komt 2026 waarschijnlijk uit rond 17 cent.

Wat je per jaar betaalt

Vermenigvuldig die prijzen met 2.250 of 3.150 kWh en je hebt de brandstofkosten van de elektrische auto. De benzineauto blijft op 2.063 of 3.000 euro staan.

Per 100 kilometer is het nog duidelijker. De zuinige benzineauto kost je €13,75, de zuinige elektrische auto in 2025 €2,70. Bij het doorsnee voorbeeld is het €20,00 tegen €3,78. Wil je met benzine even goedkoop uit zijn als met de zuinige elektrische auto in 2025, dan moet een liter 49 cent kosten.

Dan de vergelijking met een vast contract. Laad je dezelfde auto thuis op een vast tarief van 30 cent per kWh, dan betaal je 675 of 945 euro per jaar. Dat is nog steeds 1.400 tot 2.050 euro minder dan benzine. Het weekendvenster op een dynamisch contract haalt daar in 2025 nog 270 tot 380 euro per jaar vanaf.

Winter en zomer liggen ver uit elkaar

Een jaargemiddelde verbergt veel. In 2025 kostte een kWh in het weekendvenster in januari en februari bijna 27 cent, in april en mei 9,6 cent. In de winter staat de zon laag en blijft de middagdip klein. Een weekend laden voor de zuinige auto (43 kWh) kostte in januari zo'n €11,50 en in mei zo'n €4,10.

In de winter verbruikt de auto ook meer, want de accu is koud en je zet de verwarming aan. Reken dan eerder met het doorsnee voorbeeld. Zelfs in januari rijd je dan voor ongeveer €5,60 per 100 kilometer, tegen €13,75 tot €20,00 met benzine.

De uren onder nul komen weinig voor: 3 tot 8 uur per jaar in dit venster. Op het laagste punt, in 2023, kreeg je 43 cent per kWh toe.

Past dat in één weekend?

15.000 kilometer per jaar is ongeveer 290 kilometer per week. Daarvoor laad je elk weekend 43 kWh (zuinig) of 61 kWh (doorsnee), verdeeld over 10 uur. Of dat lukt, hangt van twee dingen af.

Het vermogen van je laadpunt. Een laadpaal of lader op één fase (3,7 kW) haalt in 10 uur hooguit 37 kWh. Dat is te weinig, ook voor de zuinige auto. Met een laadpaal op drie fasen (11 kW) laad je in dezelfde tijd tot 110 kWh, en ben je halverwege de zondag al klaar.

De grootte van je accu. De auto moet een hele week kunnen rijden op wat je in het weekend laadt. Voor de zuinige auto lukt dat met de meeste accu's. Bij de doorsnee auto heb je 61 kWh per week nodig, en omdat je de accu niet tot nul leegrijdt, heb je dan een accu van zo'n 75 kWh of meer nodig. Is die kleiner, dan laad je doordeweeks een keer bij. 's Nachts op een dynamisch contract is dat meestal nog steeds goedkoop. Aan een publieke paal betaal je al gauw 48 cent (zie thuis, publiek of snelladen).

En de auto moet er dan natuurlijk ook staan. Wie elk weekend op pad is, haalt deze bedragen niet.

Wat niet in deze som zit

Dit is een vergelijking van wat je in de tank of de accu stopt, en verder niets. Een elektrische auto is bij aanschaf meestal duurder, en de wegenbelasting voor elektrische auto's gaat stap voor stap omhoog. Verzekering, onderhoud en afschrijving verschillen per auto. Die posten kunnen de rekensom flink verschuiven, dus reken ze voor je eigen situatie apart door.

De benzineprijs weegt zwaar mee. Elke 10 cent per liter scheelt 83 euro per jaar bij de zuinige en 120 euro bij de doorsnee benzineauto. Reken je met de adviesprijs van 2,73 euro, dan wordt benzine 190 tot 275 euro per jaar duurder dan in de tabellen.

Daar komen twee dingen bij die in het voordeel van de elektrische auto werken. Met zonnepanelen laad je in dit venster voor een deel op je eigen stroom (zie laden op zonneoverschot). En voor thuisladen krijg je sinds 2026 geld terug via ERE-certificaten. Allebei laat ik buiten de tabellen.

Veelgestelde vragen

Hoeveel kost 15.000 kilometer elektrisch rijden per jaar?

Op een dynamisch contract, met laden in het weekend tussen 11 en 16 uur, betaalde je in 2025 405 euro met een zuinige auto (15 kWh per 100 kilometer) en 567 euro met een doorsnee auto (21 kWh per 100 kilometer). Laad je op een vast tarief van 30 cent per kWh, dan wordt dat 675 en 945 euro.

Is elektrisch rijden goedkoper dan benzine?

Voor de brandstof wel, en ruim. Bij 2,50 euro per liter kost 15.000 kilometer met benzine 2.063 tot 3.000 euro per jaar. De elektrische auto kostte in de periode 2023 tot en met september 2026 350 tot 710 euro per jaar, afhankelijk van het jaar en de auto. Aanschaf, afschrijving en wegenbelasting zitten niet in die vergelijking.

Waarom is stroom in het weekend rond het middaguur goedkoop?

Dan leveren zonnepanelen het meest en is de vraag laag, omdat veel bedrijven dicht zijn. Van 2023 tot en met september 2026 was het weekendvenster van 11 tot 16 uur elk jaar gemiddeld 6,5 tot 11 cent per kWh goedkoper dan het gemiddelde van alle uren.

Kan ik mijn elektrische auto in één weekend laden voor een hele week?

Met een laadpaal van 11 kW wel. Daarmee laad je in 10 uur tot 110 kWh, terwijl 15.000 kilometer per jaar neerkomt op 43 tot 61 kWh per week. Met een laadpunt van 3,7 kW haal je hooguit 37 kWh en kom je tekort. De accu moet ook groot genoeg zijn om de hele week te overbruggen.

Bronnen

• Stroomvoorspeller.nl: historische uurprijzen, 2023 tot en met september 2026
• Brandstof-zoeker.nl: adviesprijs Euro95 op 28 september 2026
• TTEP: tarieven energiebelasting elektriciteit 2025 en 2026